Yachting France

CAPRICE

Notice
de montage
et d'entretien

L E G E N D E

I - RECEPTION :
A - ACCASTILLAGE
B - MATURE, VOILURE, GREEMENT

II. REGLAGES :

III - UTILISATION DES ACCESSOIRES :
1)BEQUILLES
2)GREEMENTDE SPI
3)INSTALLATION ELECTRIQUE

IV - ENTRETIEN -REPARATION
V-PIECES DE RECHANGE

CHARACTERISTIQUES PRINCIPALES

- Longeur maximum - avec balcon : 7 m 48
sans balcon : 7 m 40
- Largeur au maître bau : 2 m 50
- Longeur de flottaison: 5 m 85
- Largeur de flottaison: 2 m 03
- Hauteur totale : 2 m 67
- Tirant d'eau : 1 m 22
- Déplacement à vide (départ usine, sans suppléments) : 1.500 kg
avec moteur BD1 : 1.620 kg
- Surface vélique :
- grand'voile : 11 m2
- foc n°1 : 12 m2 30
- foc n°2 : 7 m2 05
- tourmentin : 3m2 40
- génois 150% : 17 m2 35
- spinnaker : 36 m2 25
- Jauge brute : 4 tx 24
- Poids du lest: 570 kg
- Nombre de personnes autorisé : 6

I - RECEPTION :

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32. : 2 lattes de pataras
33. : 1 lame de nage
34. : 2 taquets AR d'amarrage
35. : 2 charnières de capot AR
36. : 1 feu de poupe

2. AMENAGEMENT INTERIEUR (figure 2)

37. : 2 vide-poche AV
38. : 1 coffre à rangement AV
39. : 1 coussin AV tribord
40. : 1 coussin AV babord
41. : 1 coussin central AV
42. : 1 plancher central en 2 parties
43. : 1 triangle de penderie
44. : 1 pompe eau
45. : 1 évier plastique
46. : 1 équipet de rangement bols
47. : 1 équipet de rangement assiettes
48. : 1 équipet à bouteilles et à verres
49. : 1 glacière
50. : 1 rechaud 2 feux
51. : 1 vannede prise d'eu W.C.
52. : 1 W.C. marin
53. : 2 crampons de fixation jerrican
54. : 1 vanne d'évacuation W.C.
55. : 1 jerrican d'eau douce
56. : 1 coffre de rangement sous coussins
57. : 1 sandow
58. : 1 table avec pied rabattable
59. : 1 coffre à rangement sous coussins
60. : 1 coussin pour couchette double
61. : 2 dossiers pour dînette
62. : 1 coussin pour couchette double
63. : 1 coussin pour couchette-cercueil (supplément)
64. : 1 coussin babord
65. : 1 couchette AR babord
65bis : 1 moquette su plancher

GOUVERNAIL (figure 3):

66. : 1 barre franche
67. : 1 ferrure articulée de barre franche
68. : 1 palier supérieur de mèche
69. : 1 meche de gouvernail
69bis. : 1 tube de jaumière
70. : 1 safran de gouvernail

B - MATURE - VOILURE - GREEMENT :

1. MAT (figure 4):

71. : 1 tête de mât
72. : 2 lattes de haubans
73. : 1 mât profil alu anodisé or et insonorisé
74. : 1 pontet pour hale-haut de tangon
75. : 2 barres de flèche
76. : 2 lattes de bas-haubans
(pas de 77 sur la fiche)
78. : 1 coulisseau de tangon
79. : 1 winche de drisse de foc
80. : 1 articulation de bôme
81. : 6 taquets de pied de mât
82. : 1 sabot de pied de mât
82bis. : 1 feu de tête de mât

2. BOME (figure 5) :

83. : 1 embout de bôme avec prise de balencine et pontet d'étaquage grand'voile
84. : 4 réas pour prises de ris
85. : 2 pontets pour palin d'écoute grand'voile et hale-bas
86. : 1bôme profiléalu anodisé or
87. : 2 taquets pour pris de ris

3. VOILURE (figure 6)

89. : 4 lattes de grand'voile
90. : 1 grand'voile en tergal 210 gr/m2 - surface 11 m2
91. : 1 foc n°1 en tergal 210 gr/m2 - surface 12 m 30
92. : 2 écoute de foc (diam) 12 tergal, longeur 2 x 7m50 avec 1 cosse de 12
93. : 1 manille long de 6

4. GREEMENT DORMANT

94. : 1 patarasde 8 m 515 câble inox Monotron de (diam) 5 with
        1 isolateur celoron
95. : 1 poulie pour cable (diam) 5
96. : 1 patte d'oie, longeur 3 m 020, inox 7 x 7, (diam) 4, avec
       1 manille inox
97. : 1 étai de 9 m 015 (diam) 5 inox Monotron
98. : 2 haubans de 8 m 900 inox Monotron (diam) 5 et 2 x 2 m 00 vinyl (diam) 8-11
99. : 4 bas-haubans en câble inox Monotron (diam) 5
        longeur : 2 AV - 4 m 365
                        2 AR - 4 m 395
       + 4 x 2 m 00 de vinyl (diam) 8-11
100. : 8 ridoirs MG N° 3
    NOTA. -
   les longeurs de câble sont prises d'oeil à oeil, les ridoirs non compris.

5. GREEMENT COURANT

Drisse de spinnaker comprenant :
101. : 1 drisse de 18 m (diam) 10 tergal avec 1 cosse de 10 et
1 mousqueton celinox
Balencine comprenant :
102. : 1 balencine de 18 m - (diam) 6 - tergal
103. : 1 manille inox
Drisse de grand'voile comprenant:
104. : 1 itague de 8 m 30 - (diam) 4 - inox souple et 1 manille inox
105. : 1 disse de 9 m 80 - (diam) 12 - tergal
Drisse de foc comprenant :
106. : 1 itague de 8 m 50 inox souple - (diam) 4 et 1 manille inox
107. : 1 drisse de 9 m - (diam) 12 - tergal
Palan d'étarque comprenant :
108. : 1 poulie à oeil et à ringot
109. : 1 brin de tergal - longeur 4 m 00 - (diam) 6
110. : 1 poulie coinceuse
111. : 1 manille et 1 émerillon

Palan de hale-bas comprenant :
112. : 1 poulie à oeilet à ringot
113. : 1 manille et 1 émerillon
114. : 1 brin de tergl - (diam) 6 - longeur 4m
115. : 1 poulie coinceuse
116. : 1 estrope - longeur 550 m - inox (diam) 4
Palan d'écoute comprenant:
117. : 1 émerillon
118. : 1 manille
118bis. : 1 estrope - longeur 550 mm
119. : 1 poulie à oeil et à ringot
120. : 1 écoute tergal - (diam) 12 - longeur 10 m
121. : 1 poulie à taquet coinceur
Amure de foc (figure 8):
122. : 2 manilles
123. : 1 chaîne inox de 3, longeur 250 mm

II - R EG L A G ES

1) LE FOC

Des rails sont prévus pour règlerle point de tire du foc. Si le foc fasseye dans le haut, il faut avancer le coulisseu sur le rail. Si, par contre, il fasseye sur la bordure, il est nécessaire de le reculer.

En principe, 150 mm de chaîne sont utilisés pour le point d'amure (figure 8).

Pour le genois, mailler directement sur la ferrure d'étrave dans un des trous percés dans les joues du davier (voir figure 8).

2) LA GRAND'VOILE:

Il n'y a aucun réglage à faire, sinon d'essayer de lui donner plus ou moins de creux suivant la force du vent et l'alure.

Par vent faible et aux allures portantes, ne pas trop tendre la ralingue sur la bôme et ne pas trop étarquer. Par vent fort, et au plu près, tendre fortement la ralingue sur la bôme et étarquer à bloc, en tirant la bôme vers le bas.

3) PRISES DE RIS (figures 9 et 10) :

1 - se mettre en panne (le foc bordé à contre - la barre à fond sous le vent).
2 - choquer la drisse de grand'voile
3 - Passer la bosse dans l'oeil arrière de la bande de ris si elle n'est pas déjà en place, suivant figure 10.
4 - crocher l'oeil extrème avant de la bandede ris dans le croc de la ferrure de bôme.
5 - étarquer la voile sur la bôme à l'aide de la bosse de ris. Une fois raidie à fond, tourner la bosse sur le taquet de la bôme.
6 - hisser la voile et étarquer la drisse.
7 - nouer les garcettes.

Même principe pour la deuxième bande de ris - en utilisant le rea situé en avant du rea du premier ris.

NOTA-
Cette méthod permet également de prendre des ris, le bateau étant en route - (du vent de travers au vent arrière, la voile peut être difficile à amener étant plaquée contre les haubans par le vent). Dans ce cas, border la grand écoute un peu plus que la normale pour dégager la voile.

1) BEQUILLES (figure 11):

Préparer les béquilles en prenant bien soin de repérer les béquilles babord et tribord (faire un repère ou une inscription sur unebéquille).

Descende les béquilles et fixer les manilles sur les anneaux du 2° chandelier en partant de l'arrière.

Bien teendre les deux bras de chaque béquille. Les bras avant doivent passer par le balcon pour venir se fixer sur la bitte aérateur :

- bras arrière - réf. 126 - longeur 4 m 00
- bras avant - réf. 127 - longeur 6 m 00

2) GREEENT DE SPI (figure 12) :

Composition :
rep. 128 : 1 spinnaker, surface 36 m2 25
rep. 129 : 1 tangon télescopique (longeur maxi. jauge 2 m 57)
rep. 130 : 1 mousqueton
rep. 131 : 1drisse tergal - (diam) 10 - longeur 18 m
rep. 132 : 1 hale-haut de tangon - (diam)10 - longeur 7 m 50
rep. 133 : bras et écoute de spi tergal tressé - (diam) 10
rep. 134 : longeur 9 m chaque, avec mousqueton
rep. 135 : 1 hale-bas de tangon de spi tergal - (diam) 10 - longeur 7 m 50
rep. 136 : 2 poulies pour retour de hale-bas

3) FEUX ET INSTALLATION ELECTRIQUE :

- batterie DININ B 10 AS. 50 AH - 12 volts
- ampoules des plafonniers : NORMA S 9. 12 V. 7 W,
réf. 10 X 42 NAVETTE 1615
- ampoules des feux de navigation : NORMA S8. 12V. 4 W.
réf. B415 d GRAISSEUR 1407

IV - ENTRETIEN - REPARATIONS

Votre bateau en polyester renfocé possède une très grande résistance aux chocs et supprime les servitudes d'entretien, nécessitées par d'autres matériaux.

ENTRETIEN :

Pour conserver à votre bateau l'éclat du neuf, l'utilisation des poudres abrasives est prescrite; elles nuiraient aux brillant du plastique.

Les produits détersifs, tels que MIR, TEEPOL, etc... sont conseillés.

Si, toutefois après le lavage, le stratifié reste terne, vous pouvez employer un polish (par exemple : polish ABEILLE ou bien polishes employés sur les voitures).

V. PIECES DE RECHANGE -

Il peut vous arriver d'avoir à remplacer une pièce cassées ou usée. Il vous est possible, par l'intermédiare de votre Agent, de commander la pièce désirée. Nous vous conseillons, dans ce cas, de mentionner sur votre commande :

- le type type du bateau et son numéro de série - TRES IMPORTANT - (le numéro de série se trouve sur la plaque du constructeur et sur la grand'voile).
- la description exacte de la pièce.
- le numéro de réference de la pièce figurant dans la liste d'inventaire du présent catalogue et celui figurant sur la liste de pièces détachées de votre Agent